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乌鲁木齐铁路调车场里的“排风手”

  乌鲁木齐1月8日电(陈宜平)进入数九寒冬,乌鲁木齐也迎来了一年当中最冷的时刻。然而,对于一些特殊工作的劳动者们,与“冰疙瘩”一般的列车、铁轨相伴,顶风冒雪在室外奔波,才是他们的…

  乌鲁木齐1月8日电(陈宜平)进入数九寒冬,乌鲁木齐也迎来了一年当中最冷的时刻。然而,对于一些特殊工作的劳动者们,与“冰疙瘩”一般的列车、铁轨相伴,顶风冒雪在室外奔波,才是他们的日常。

  铁路编组站是车流集散和列车解体编组的基地。在中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌西站的编组场里有一个“特殊”的工种,专门为车辆“排风”,他们的日常工作就是为货物列车解除制动。当货物列车在解体作业前,为让制动系统内的空气排净,“排风手”们都要穿行在的火车轨道间,在每节车辆旁进行排风作业,以方便货物列车的解体编组作业。

  今年24岁的安俊达2017年从哈尔滨铁道职业技术学院毕业后就来到乌西站工作,从事“排风”工作已1年有余。安俊达的家在中国最北的黑龙江省漠河市,距离乌鲁木齐近4800公里。谈到当初毕业时的选择,这个乐观上进的大男孩笑着说:“当时就是想出来闯一闯,父母也挺赞成,现在下了班就会与家人视频聊聊自己的工作和生活,好让爸妈放心,他俩总担心我会挨冻,但这儿可比老家暖和多了”。

  安俊达是家里的独生子,但独自在外工作两年的这个“95后”比同龄人看着要沉稳很多。

  从今天早上9点半接班到20点下班,安俊达这个白班完成了8列车,400余节车辆的排风作业,在雪地里行走了近8公里。

  “放风工作就像是给汽车松开手刹。火车上是通过给空气增压来控制车辆的行驶速度。到了编组场里,需要将车列解体成一节节的车辆,这时候如果车辆的制动系统里还有气压的话,在解体作业中就会造成中途停车、擦轮等问题,轻则影响作业效率,重则造成脱轨翻车事故。”谈起自己的工作,安俊达总有说不完的话。

  按规定一列50节车辆的列车,要在30分钟内完成排风作业,所以动作要快,不然会耽误发车。

  “最让人头疼的便是前几天的大雪,场区里有风,走起来就比较费劲。”安俊达回忆到。为了保证作业安全,风雪中他和搭档一起从车列两端向中间给车辆放风,碰头后再往回走重新将车辆复检一遍,来保证作业安全。

  尽管在风雪中作业很辛苦,但每每看着一趟趟安全驶出的列车,安俊达的心里总装着满满的成就感。

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作者: 头条新闻

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